僕の100系ハイエースバンカスタム記録　

現在、３インチのブロックを入れているのですが、これはいわゆる普通のブロックです。普通と言うのは角度が付いてないってことです。なぜ角度付きかというと、プロペラシャフトのジョイントへの負荷の軽減できるからです。とうことで、角度つきのブロックを用意しました。それがコレです。




二枚目の写真の左側が角度付きです。見難いですが、やや右側に傾斜しています。

今あるのは外して、これに交換します。ネットで２００系用とでていましたが、１００系でも使用可能です。メーカーは寺本自動車さん製、メーカーでも100系対応と書いていました。

交換は、まずジャッキアップしてウマを書けます。そして、Ｕボルトを緩めてブロックを抜き取り、新しいのを入れます。とても簡単です。Ｕボルトを緩める前に、パーツクリーナー、ワイヤーブラシでネジ周りを掃除しておきましょう、砂を噛んだりするのを防げます。



取り外した、ブロックは意外とキレイでビックリしました。以前は銀色に塗っていたのですが、磨くと金属独特の光がキレイだったのでクリアを吹いていました。使用期間８ヶ月ほどですが、側面は錆なしでした。




上部は錆あり、まぁ仕方ない。




ＮＥＷブロック取り付け後。
作業は１時間ほどでした。同じ高さのブロックなので車高は変化無し。あまり、効果を実感できないのが残念です。

久しぶりのＬＥＤ関係のカスタム。
メーターのバックライトをＬＥＤに交換しました。

写真のヤツがそうで、４つある緑のソケットのＬＥＤがメーターを照らすバックライトになります。
見にくいかも知れませんが、側面の４面と上が光って、５面で立体的に照射できます、ここがポイントです。残りはＡＴインジケーター用。



そして、光を照らすとこんな感じです。色のムラがなく比較的自然な感じで照らせています。普通のＬＥＤだとムリです（過去に経験済み）。

こんばんは、久しぶりの更新です。
　さて、タイトルにもあるように、皆さんのハイエースのメーターは正常に動いていますか？メーターなんてそうそう壊れないなんて思ってたのですが、僕のハイエースのメーターはどうやら壊れました。ネットで調べると、ヤフー知恵袋で同じ様な症状の人がいました。少し嬉しかったですが、解決方法は残念ながら載っていませんでした。やはりあまり壊れないものなのか、ネットでの検索は収穫はありませんでした。ちなみに症状ですが
�@スピードメーター、タコメーター、オドメーターが機能しなくなる。オドメーターはデジタル式なので電源が切れた状態になる。バックのアラームがならなくなる。症状が出るときと出ない時があり、出なければ全て正常に作動します。ただ、乗るとほぼ１００％に近いくらいで症状がでます。
とまぁ、こういった症状です。
　走行中にスピードメーターが止まると、嫌ですね。まぁ、何となく分かるんですがやっぱり動かないと気持ちが悪いですよね。ディーラーに相談しましたが症状が出たり、出なかったりするので原因を特定しにくい。もし、メーター交換なら５万くらいかかる。オドメーターが０になる。と言われました。後は、中古のメーターに交換するかだが、走行距離が変わるし、中古のメーターの信頼性は分からないと、ネガティブ要素しかないアドバイスでした。
　さて、どうなったかと言うと、結局は中古メーターで直りました。オドメーターも走行距離は今までのままです。詳細は追って報告するので楽しみにしておいてください。

オイルとオイルフィルターを交換しました。

いつもの様にスロープに上げています。そして、今日はフィルターも交換するので

ジャッキアップしてウマにも載せてみました。



オイルがこぼれない様にシートを敷いておきます。

フィルターはこれ



実は意外と大きいです。

フィルターはオイルのドレンボルトの上の方にあります。

ただし、アンダーカバーの中にあるのでカバーを外す必要があります。

全部は外さなくてもＯＫです。フィルターのある右側の固定しているボルト

２本を外すと、カバーがめくれて、フィルターにアクセスできます。

ボルトは１２ミリでした。

フィルターを外すと、中のオイルが出てくるので、汚れに注意。

エンジンオイルが暑い時は要注意です。






エンジンルームを開け、オイルを注ぎます。


量は5.5Ｌで丁度でした。




交換時164576km

次回は169000kmでオイルを変えます。

最近、更新をサボっております。

楽しみにしている人ごめんなさい。

さて、早速ですがタイトル通り。

最近、車に乗っているとギシギシと金属音が聞こえてきました。

ブレーキを踏んだ時とかに・・・・後ろからなので心当たりは

ブロックの周りだと思いました。一応、ジャッキアップして

クラックとかが無いか目視にて点検。クラックはありません

でした。目視では特に異常なし。なので、ボルトでも増し締め

しようかと思い、閉めたら案の定。少し緩んでました。これが

原因だったんですね。しっかり締め上げると音は消えました。

良かったです。

そうそう、異常なしと書きましたが、ブッシュとかが経年で

ヒビ来てます。あれって交換したらいくら位なんでしょうね・・・

鳥取県まで帰省しておりました。

この連休は土曜日から今日、4日まで。

1000円高速最後の連休という事で、初日は広島まで

行きました。目的は買い物とお好み焼き。

特にお好み焼きは外せない。カキとかもみじ饅頭などもありますけど

やっぱりお好み焼きが一番ですね。

という事で広島に向かいました。

朝、５時前にでましたが、早起きの甲斐も無く高速は渋滞。

事故渋滞が2回もありました。そして、故障車（パンク）も

数台・・・・日頃の点検は大切ですね。

さて、渋滞で10時くらいには到着するはずが広島着13時半・・・

途中でお好み焼きを諦めかけましたが、我慢しました。

少し遅くなりましたが、お好み焼きを食べる事ができました。

広島も人で溢れていました。

さすが、連休ですね。

少し広島の街をぶらりとして鳥取へ・・・・

滞在時間は短かったですが、満足できました。

渋滞していなければゆっくりできたのですが、それだけが

悔やまれます。平和公園でぼけーっとしたかったな。

久しぶりの更新。

タイトルの通り、激光ＬＥＤがこれ！！！



横からはそんなに激光じゃないですが正面からは眩しい！！！




光らない場合はこんなのです。



実は以前から取り付けていましたが、光らなくなったので

新しいのを作成しました。

奥が壊れたもの、手前が新しいものです。

ＬＥＤは１発ですが、ハイパワータイプなので

明るいです。眩しいだけじゃなく、明るい。

ここがポイントです。街を走っているとＬＥＤに換えて

いる車がありますが、結構暗いの多いです。

あと、ハイエースの純正バルブは斜めに取り付けるので

市販のＬＥＤだと真下を照らしてくれないのご注意を・・・


さて、明るさはこのぐらいです。



制作費は1000円以下。

製作時間は10分ほどでしょうか、慣れれば早いです。

以前のは１年ほど持ちました。本来なら超寿命のＬＥＤですが

抵抗を使った電流制御で駆動しているのでそれが原因かも

しれません。まぁ、遊ぶ分には十分です。

ロワリングブロックの歴史と題し今までのローダウンライフを

振り返ってみようと思います。

まず、初めてブロックを入れてローダウンしたのが2003年、春。

2002年11月に大阪は堺で購入。車検が2003年3月だったので

買った店に車検をお願いしました。当時はまだユーザー車検なんて

無理だと思ってました。さて、車検ですがその店の対応が悪かったの

で車は購入しましたが、車検を最後に訪れていません。

ちなみに、某ハイエース専門店です。確か車検上がりのその足で

同じく堺にある別の某ハイエースショップにてブロックキット

を購入しました。まだ、領収書があるかも・・・・

バンプラバー（フロント・リア）セットで2インチブロックが

15000円ほどでした。

DJMSUSPENSIONのものでした。

ユニバーサルロワリングキットとして売られていました。

アルミ製でしたので、メチャメチャ軽かったのを覚えています。

恐らく、普通のアルミで、ジュラルミンとかじゃないです。

当時からアルミは割れると聞いていたので不安でしたが

安かったのでこれを買いました。

ユニバーサルと書かれているように、汎用でUボルトが2インチでは

長く突き出ていたので、構造変更する時に車屋さんに切ってもらい

ました。



そして、時は流れ2006年11月。点検で下回りを見るとブロックに

ひびが入っていました。アルミなので納得しました。3年半乗った

のですから寿命が来たのでしょうね。

そこで、新しいブロックを購入しました。先日、取り外した鉄製

のブロックです。2010年4月まで頑張ってくれました。まだ、使え

そうです。というか、また取り付ける可能性ありなので綺麗にして

保管しておきます。

そして、3代目の3インチブロック。

今のところ不具合はありませんが、バックをするときや段差は

少し怖くなりました。擦りたくないですからね。

でも、低い方が格好いいのだから仕方ない。

たぶんこれ以上は下げないですが、ショックが欲しいですね。

ランチョとか良いのかな？

昨日の出来事ですが、突然タコメーターが止まりました・・・・

そして、止まっているのにスピードメーターが20km/hまで

上がったり・・・・

エンジンを切り、その後は症状は出ませんでしたが・・・・

永く乗っているとどこかに支障がでてもおかしくない。

ただ、出来ることなら不具合なく乗りたいものです。

壊れるな！！！！

先日取り外したダウンブロックとＵボルト、新旧の比較です。

まずはダウンブロックから



１インチ（25ｍｍ）違いますが、３インチはかなり

大きく見えます。

上側。



裏側。



鉄製なので上も下も錆びています。

鉄製の宿命でしょうね。

これでも一応、取り付け前は錆び防止でラッカーで黒に

塗っていました。


Ｕボルトです。



外したのが黒い方で、銀色のが新しい方です。

銀色の方が長いですね。３インチ用なので当然ですね。

Ｕボルトも錆びています。

この後、錆を落としました。

詳細はまた、別の記事で。